本专业专业壁垒极高且相当吃学校层次，非原铁道部直属院校很难找到本专业相关的工作(家里能量大另说)。建议考研脱离苦海。

本人2023年毕业生，来自边远小县城，该专业对于上海的同学还可以，毕业了基本都能进上海申通地铁公司，对于想从事轨道交通相关行业的外省同学慎重，由于学校的地理位置原因，毕业后大概率找的工作是江浙沪的，工资可能不能支持你在江浙沪生活的很好，我这一届大部分的外省同学都选择了考研，考研基本都是往自动化、通信等相关专业考，少部分选择就业的有进入上海通号、其他都是相关地铁公司。 本科期间的话想好好学也行，想混也行，没人会管。本专业比较负责的老师有：蒋武扬，范国鹏，戚玮玮。其他的不太清楚

本人2022年毕业，2021年秋招应试成功过华润电力陕西分公司，应该是由于应届生和工作地点太偏远的原因，才愿意收轨道交通专业，思考再三后没去，至今待业在家。整体来说，轨道交通专业是一个专业壁垒很高的专业，从现在的本科通识化、复合型育人目的来看，非常不建议在本科期间学这么一门很窄的专业，相对来说，同属自动化类下的自动化的就业前景都比轨道好。能去的企业以各地地铁公司、铁路局、卡斯柯、通号、工程局为主，想跨到其他具有事业性质的行业单位，难度非常高，几乎不愿意招收轨道交通。如果还未上大学，更建议选择宽口径本科专业例如：计算机科学与技术、电气工程及其自动化、电子信息工程等涉电类宽口径专业；如果准备考研，建议考临近学科电气工程（国网一辈子到位）、控制科学与工程（本专业学硕）、电子信息（本专业专硕），或有能力的可跨到计算机；如果确实愿意从事轨道交通领域的，以上公司其实并不差，也是轨道交通能去的行业天花板了。总之，本专业太窄太窄太窄。

大部分人都向自动化方向考研保研去了，本科出来好工作不好找，但是找到一份工作应该不难。保研的话，有985的title，很多高效可以入营，但是又因为专业原因（轨道交通）很多院校会拒绝入营。

本科专业，该专业隶属于计算机科学学院的自动化，有过直接招生，也有过专业分流，如果是直接招生则相较于民大的分数线处于较低档位，如果是专业分流则参考自动化，具体看每年招生政策；该专业是小专业，最多不超过30人，所以奖学金之类的竞争压力较小，而且小专业的话大家班上熟络的比较快，老师就那么几个专业老师，毕业答辩的时候氛围也比较轻松（因为都认识），就业方面不算太难，毕竟轨道大行业缺人，考研也可以，大家都有资源，喜欢轨道方向的同学可以选择这个专业

进这个专业的生源在本校属于中上水平了吧，但就我从了解的同专业的同学们感受着来说，很多迷茫的很多其实不了解这个专业就进来了。为自己的选择负责，多了解本专业的情况，最后是留在本专业就业交通方面是OK的（特别是男生）；跨专业发展更需要规划好，不要纠结于过去的学习是否可以实践，未来有更多可能。

这个专业限制性很大，入门后无法改行，只能通过考研考编进行改变，希望大家慎报，因为我是民办本科，这个专业能去的公司很少，都是相应的信号厂商（卡斯柯，众合），例如通号，铁路局电务段，中铁电务公司，地铁，而且去的很艰难，好公司吃学历，希望慎报，如果名校，例如北交，可以考虑深耕，如果不是，最好找多个出路