分清楚目标：工作、考公、考研、保研、出国 工作的话实习经历很重要，一个比我大一届的学长凭借多段实习经历（好像五六段来着）成功入职五百强。 考公的话不清楚 考研，（如果不转专业的话）身边同学大多以武汉理工，上海海事，大连海事等院校进发，可以直接问上岸成功的学长学姐们经验。 保研，成绩非常非常非常重要，专业120人，保研三人，他们除了成绩接近90之外，积极参与竞赛，发表论文。 出国，成绩85，实习经历，与国外大学的交流项目，雅思成绩均很重要。 此外，四六级证书必拿，计算机一二级推荐考，因为未来确实在向着数据化发展。 总之，认准目标后最简单的方法就是，看关于你的目标需要提交什么材料，像工作的话就去想简历怎么写，对应需要掌握什么技能，其他不再类举。 以上，祝好运。

本硕都在同济。本科专业名称叫“交通工程（轨道）”，研究生整个学院毕业证都是“交通运输工程”。刚毕业，个把月的经验我觉得不好拿出来分享，我就暂且称自己为高年级。先说结论，专业名字听着好听，但找工作的时候就业面我个人感觉“城市规划”>“交通规划”>"轨道交通规划"。也就是说，如果光想在这个方面扎根，就业面很窄，不如我说的上面两个，所以劝退。 其他内容我说得很罗嗦，有时间可以读一读。 首先，我个人感觉，首先你得确定你喜欢怎样的工作（专业），在乎的是工资还是个人兴趣，虽然很多人感觉我说的是废话，但是这确实很重要，因为这是你的出发点，比我就非常喜欢交通行业，当年选专业的时候并没有考虑什么行业前景，未来发展，我甚至都没太想以后会做什么。 说回来，如果你是选择“赚钱”，那就不要羡慕那些做着个人兴趣工作的那种开心，如果选择个人兴趣，就别在意别人工资有多高。 然后说什么领域前景，我个人觉得这点不怎重要，因为市场需求会根据环境的变化而做出相应的改变，先说个我身边的例子，我13年进同济，当时最火的肯定是土木和建筑，然后我大一结束基本年级前几都转去土木或汽车学院了（还有现在被我们称为最美逆行者的——从计算机、软件转到土木或我们学院的，手动狗头），这波分流后剩下的同学再面临分方向，年级前面的又选择了相对和土木沾边的道路（当时全校氛围就这样，所有学院里稍微和土木沾边的专业都很火，就跟现在所有和计算机相关的专业都很火一样），我一个从其他学院转进我们学院的同学，被学院调剂到了交通信息方向，他当时哭惨了，全班才14人，就两三个主动报那个方向的，其他都是被调剂或者所谓“吊车尾”的，当然后来那位被调剂去交信的同学硕士毕业进了华为，当年哭得有多惨后来笑得就有多开心。我这样说现在的学弟学妹肯定不信，因为现在交信方向火到爆。（顺带补充下我们交通的方向，当年大一是交通大类，大二分方向，分别是道路、交规、铁道、物流、运输、交信）校内说完说社会上，现在大城市里兴起了很多新兴职业，什么收纳师，遛狗师，硕士保姆，都是因为市场需要所以他们就应运而生，这种职业，你放在十年前，或者十几年前是根本想都想不到的。计算机专业我高中的时候（2012年前后）被“填志愿指导老师”明确列入未来难就业专业，还请了当时在北交大读计算机专业的学长来劝退我们。 再举我听说的例子，我校著名校友马前卒也说过，他读我们学校土木专业时，也是土木行业的低估，但他的同学毕业后很多年都顺利搭上了高速。然后我导师是八十年代初毕业的，他当年的同学，学习好的都被分配到了铁路局坐办公室，就是抢破头皮去的那种，愿意吃点苦的去了一线施工，或留校继续科研，于是现在他们年过花甲，去铁路局坐办公室的还在办公室，留校的当了教授，去一线的基本做了厅以上领导或行业内大佬（国家重点项目总工），可能没有谁对谁错，谁好谁差，但路不同。 最后，数字化是必然趋势。万物终归于数学，个人的计算能力有限的时候，我们就要借助计算机了。计算机行业已经从某一个单独的专业变成和数学物理化学一样的工具学科了，基本各行各业都需要计算机人才。这个你可以去各个招聘公告上看看，公务员（事业编）、高校、央企、国企、私企、外企，无论身处哪个行业，除了本行业、财会、人事，就是要计算机相关专业。然后在大学，文科我不知道，理工科你要是不会编两行代码还真跟不上节奏。如果你是理工类的低年级小盆友，首先学好数学，然后抓紧学编程，我不是专业的，但个人经验，上个学校的选修课（记住不是微信小程序的课外班），或参加数学建模竞赛之类的有目的性地去学习才会学的更快，啃书太难学进去。 我还是补个最后的最后吧，如果你学到一大半了，发现数学、编程实在不感兴趣，咱至少把英语学好吧。我不说什么法语德语的，就一个从小伴我们长大的英语，一定学好。道理还是一样，它是一个钥匙，打开世界大门的钥匙。数学是总结归纳客观规律，咱不感兴趣，那英语是能让你看到更多的人如何总结归纳客观规律。 人生说长也长，说短也短，兴趣跟执念依旧是能让你不断学习的动力，上学时候教的都是课本知识，但是进了社会将没人给你课本，也没人给你出试卷，条条大路通罗马，但是你根本不知道那条道路离罗马近，也有可能走者走着道路，发现路因为时间问题，环境问题离罗马远了，或者因不可抗力被毁了。又或者即便你到了罗马，又发现其实罗马并不是你想去的地方。再或者，你因为家庭原因，没办法去罗马，家里修了一条通往北京的路，就让你去北京。退一万步说，即便你到了罗马，你就什么都可以不做了么？ 我很喜欢早些年日本Recruit集团拍的一个广告 “今天也继续跑着， 每个人都是跑者， 时钟无法暂停、 时间往前不停流逝， 这是一场不能回头的马拉松比赛。” 路途中有人摔倒、爬起来继续奔跑，有人回望、却未曾停下脚步，还有人加速、不断超越…… “边跟对手竞争着， 边在时间洪流这条之路上跑着， 想比别人跑得更快， 相信前方有美好未来， 相信一定有终点。” “人生，是一场马拉松”。 “人生就是这回事吗？” “不对，人生不是一场马拉松！” 谁规定人生必须像这比赛一样？ 为什么终点一定要在那里？ 凭什么朝着大家看好的方向奔跑，才是对的？ “偏离正轨吧， 烦恼着、苦恼着 一直跑到最后， 失败又怎样，绕点路也没差 也不用跟别人比... 路不止一条、终点不止一个， 有多少人就有多少种可能， 人生各自精彩！” 人生需要“奔跑”，但从不只是一场马拉松。 <人生不是一场马拉松> 在社会上，不是所有问题都有答案，不是所有答案都分对错。 所以呢，我个人建议，在大学时候就得了解世界上有什么，然后根据你自身情况选择一条路，脚踏实地的去学习如何去走这条路，而且你也得看看周围环境，看看前面路有没坑，走的路线有没有改变，是不是有更好的路线。如果不知道怎么选？那就先走一步看一步呗，都试试呗，别把路走窄了就行。高中好好学习，考大学就有很多选择；大学好好学习，专业就有很多选择；好好学专业，择业时你就有很多选择；学习停滞不前，路就走窄了，路窄了就没得选了。 我这里借鉴了框框之前的一期《大学生就业怎么选领域看前景？看框框对话李稻葵》@晨兰枫bibilili 网友的评论，然后融入了自己的理解，有什么不妥可删。

专业躺平容易，本科毕业进铁路局，地铁等等比较安逸。

本专业是西南交通大学王牌专业，其他同等级的高校有东南大学、同济大学、北京交通大学等，总体来说开设本专业的学校比较少。不过专业就业前景还可以，可以去铁路行业或设计院。专业就业地域性比较强，西南交大在成都重庆就业比较方便，北京交大在北方比较受欢迎。专业难度不大，铁路方面有一些需要记忆背诵的东西，公路方面正在向大数据网络智能化方向发展。可能有的人劝退本专业，但是专业前景还算可以，铁路就业工资不高但都是国企，在这样的大环境下比较稳定，本科生就业三年后可以考干晋升，研究生就业直接干部待遇。有其他想联系的可以微信联系，这个专业从事人数不多，但是和国家基础工业和交通强国等政策相契合。

人生建议：过好每一天，好好恋爱、好好享受大学生活，这是人生中最宝贵的日子，试错成本最低，是你拥有无限可能的时刻。大学不只是一个为前程拼搏的战争，更是一场美好人生的体验。 职业规划上要充分利用寒暑假多开展一个专业领域里不同工作的实习，跨专业也可以。如果还不知道自己要做什么，建议多方向尝试，特别是大一大二时间充裕。求职类社团、校内任职类、业余爱好类。学会取舍，尝试过后如果不甚感兴趣，在和组织和平协商后可以及时离开，避免沉没成本，做更适合和更喜欢的事情。要学会“断舍离”，个人感觉现在的大学生把自己的生活安排得比较“满”但是还是要科学合理规划自己的时间，分清紧急和重要的事情，而不是让自己看起来“很忙”。需要留给自己停下来思考的时间。 注：不要被前人的经验固化思维，只有你自己做了你才知道自己有哪些是完全不能接受的，有哪些是做起来觉得快乐有成就感的。 珍惜大学开放包容的环境，先广后专。低年级时抓住课堂，社会实践，创业比赛，社团活动各种机会勇敢地去尝试，进入中高年级要真诚热爱的对待自己喜欢的事情，用心用力钻研进去，做好做深一件热爱的事。有这种想法主要是因为，我觉得现在挺多孩子一进学校，要么完全放飞，要么陷入自卑封闭，要么就是安全听从长辈安排，到了大二大三要实习要工作要履历，就是在已经有的经历里选一个相对还行的或者从头开始，如果一开始就抱着为了寻找热爱的事业而尽情试错和选择的话，既可以用好大学里各种机会和平台，也不会自己太被动，很多孩子没有把这四年当成自己的人生，或者没有把这四年当成重要的时光。 也要多读书，主动跟老师打好关系，和老师交流思考中的困惑。 行业选择：设计、施工、监理单位一直是交通运输类专业毕业生就业主流，特别是对于交通运输、土木工程专业同时比较强势的学校。本科生一般去施工单位，研究生一般可以去设计院。对于同济、东南等高校毕业生来说，去国内顶尖的交通、市政等设计院比较容易。但最近三五年就业情况出现了新变化，很多学生不再追逐设计、施工单位，选调去党政机关、事业单位、业主单位的同学逐步增多，同时去百度、阿里、滴滴等互联网公司就业成为部分学生特别是交通工程专业方向的热点。 科研情况：交通运输类专业作为应用型专业，其研究热点根据社会经济发展也发生着一定变化，特别是近几年尤为显著。近二三十年来，为了支持我国交通基础设施快速发展，像道路与铁道工程、桥梁与隧道工程等二级学科方向一直是科研热点，也是很多本科生读研时选择的方向。最近几年，一部分本科生读研甚至在本科专业分流阶段，开始选择交通运输规划与管理等二级学科方向，道路交通安全、城市智能交通管理、无人驾驶运输成为了新的研究热点，这个现象与社会经济发展对科研的需求和同学们的就业情况相关。 相关建议：为了适应新的科研与就业情况，建议同学们多了解宏观经济发展、行业前沿信息，同时要加强对数学、计算机等知识的学习积累，在学校里多参与活动锻炼自己，提升自己的综合素质。 以上均为个人拙见，基本都是基于大学三年的一些了解。

交通部分逐渐趋向智能化，建议学弟学妹学习一下计算机编程一类的东西，不只是学习交通本专业的内容。

1. 本科阶段学的是土木工程（道路与桥梁工程方向），研究生备考了道路与铁道工程（所属交通运输工程），我是考研党，至少对于土木工程的学生来说，一定要学好几门力学吧，毕竟是未来考研要用的；假如跟我一样想小跨考道路与铁道工程（指东南大学），还是希望能够学好道路勘测设计以及路基路面工程，考研的几所目标院校的初试复试科目其实就是你要学好专业课的目标，不管你是考研党还是工作党，这些科目经过目标院校的筛选，证明是有一定的工程实践价值的；2. 学习资源的话，我觉得本科阶段的学习资源应该还属于学长学姐的课程资料分享吧，能够让我们学习轻松不少，少走很多弯路，别人的经验永远是自己的捷径；3. 学习工具的话，我感觉更多的还是电脑，看个人需求的；4. 考证建议的话，就土木工程而言，考证热未曾淡去，但就在校生考证的话，其实很难满足考证的基本要求，毕竟是要有工程实践经历的，因此多学好专业课知识，以致于未来不会重头开始学某门课的痛苦；比赛建议的话，还是能多锻炼自己更好了；就这么多吧，毕竟自己也只是小白。

疫情前基本无就业困难，甚至有能保研都不去的，现阶段考研数量渐长，推荐尽量大一大二多卷绩点，能保研就保，方向选民航的话本校最优，就业也算是比较安全，不过工资会比较低，一般班里升学，去航司，去机场各占三分之一。课外方面可以跟跟大创数模这些会更有优势，机规大赛一定要关注与课业期末复习的时间分配，一定要多和学长学姐联系。

这个专业的课程难度和其他的工科差不多，但是比机械，土木的简单，只要跟着学校的课程认真学肯定没问题，我最想说一下这个的前景：随着我国的铁路建设越来越趋于平缓，工作岗位可能减少，虽然毕业我们学校的学生很多都去国企，但是也快饱和了，如果是真的喜欢，可以学，如果有其他更好选择最好，如果家里有人在铁路局之类的，当我没说，个人认为以后的发展可能去中东，非洲，东南亚地区，支援一带一路建设，国内机会会减少，而且未来肯定要走智慧化道路，有一个智慧交通这个专业，可以考虑

汽车设计方面最好能进车队就进车队，学习基本靠自学和主动提问。