方向还是很广的，海上海下都可以选择，有一次转专业的机会

我是2018级航海技术卓越班，和学校以及北京鑫裕盛签的订单班3+1学制，3年在校学习，一年海上实习，建议尽量如果对跑船不感兴趣，不要签，同届的上船的都没几个了，我是去了半年之后下船备考的研究生。过来人建议，少玩游戏，多多参与学校学院的比赛竞赛

相信很多学弟学妹报考进学校这个专业的时候，都是没有什么了解的，毕竟这个专业也是挺冷门的，我是毕业两年，现在在海事也已经工作一年了，原本在大四签订三方协议的我，因为疫情并没有去海上跑船，休息了一年，最后决定了考公。在这里提一点关于即将毕业选择上浅薄的建议，觉得有用可以参考一下。 因为我们学校并不是四大航院，所以不管是要跑船还是要考公，都是要考取四小证和大证的，大学可以啥都不干，但是四级、四小证、大证最好都拿下。与我们这个专业相关的，在我看来，无非就是跑船和考海事。先说说这两条路的优缺点吧。 跑船优点：一是薪资待遇高，开始第一年实习小白差不多就几百美金，是让你熟悉学习的过程，换出白皮书转正后，高级船员的待遇很可观，一年随便也有个15+，主要是没什么事；二是休假时间长，常说的海龄是在船上跑船的总时长，一年一般大家的选择都是8-9个月在船上，剩下的时间就是在休假，这段时间你也可以做很多事；三是可以去外国体验风土人情，很多人一辈子没出过国，对于年轻人的我们，这也是很有吸引力的。 跑船缺点：一是船上工作枯燥乏味，没什么新鲜感；二是心理方面可能会出问题，船员宿舍挺小的，长时间带一个密闭狭小的空间里，心理很难不出问题；三是船上人不多，俨然是个小社会，如果没处理好人际关系会非常难受；四是跑远洋的话，外国那些海事机构会索取好处，也是不胜烦扰，国内因为有执法记录仪，这方面会相对好很多；五是有一定的危险，听过有船员在船上各种丧命或致残的事故，网上那种大风大浪的反而少；六是很家庭离多聚少，照顾不到家里。 考海事优点：一是容易考取，而且单位里宫斗没那么复杂；二是休假时间多（海事局里有三种上班模式：1.上七休七：七天吃住在趸船，然后七天休息；2.上三休二指挥中心：第一天8.30-17.00，第二天17.00-22.30，第三天22.30-8.30然后休息两天；3.普通行政班周末双休）；三是能够接触社会，会有一定的获得感，满足感。 考海事缺点：一是参考优点第二条，虽然休假多，但是有夜班，上三休二的生活不太规律，不适合长时间上，对身体有一定影响；二是参考有点第三条，虽然有社会地位，但是没什么实际好处，没什么人会求到你，所以也算一个普通工作；三是薪资待遇不太行，虽说比上不足比下有余，和周围同级别的公务员比较的话，心里会有落差，只能保证自己一个人过好生活，难养家；四是晋升难，相信很多地方都有这个缺点。 作为毕业休息一年最后决定考海事的我，是幸运的，也是有遗憾的，学了四年也没有真正体验海上生活，如果说靠这点工资独立买房还是有困难的，如果家里能帮忙付首付，还是没什么压力的，所以我可能觉得有这么一种模式可能会比较舒服：先去跑几年船，手里攒一点钱，也不要很多，最好手里能攒个五六十万，然后再去考海事，认真学的话是没什么压力的。 以上只是我的一点点浅薄建议，不一定正确，自行判断。如果有其他好出路，上面的话就不用参考了。

1 尽早确定自己未来的方向，研究生，跑船，其他岗位，并且坚定不移的走下去。 2 保研率在10%，一般年级二百左右人，能保研20名。成绩一定一定一定很重要，尤其是大一的成绩，如果考的很好会极大地帮助你获得资源和信心。 3 千万不要挂科！！这非常影响你入党，评奖学金，评荣誉称号，做班干部等。 4 如果想毕业跨专业找工作，建议进学生会锻炼自己，211大学的院学生会主席还是很吃香，当上主席还能走学校青马计划毕业当两年学校辅导员然后保研本院研究生。 5 绩点是一切活动的基础，保研，科研，评优评先等等等，都是看学习成绩的。如果学习能力还行，一定一定要重视学习成绩！

航海很苦很累 尤其是集装箱的国内运输船。虽然目前工资吊打陆地99%的工作 但是没有多少人受得了这份苦。我是考的甲类国际远洋 去的公司却是国内沿海 证书还要降级。虽然三副月薪三万左右 但是很少有人能受得了这份苦。 我也没有考全日制的专升本，因为我觉得浪费时间。直接走函授多简单，我就可以直接准备考研的事情了。很多人想不明白这件事情的，我也是稀里糊涂的这样过来了。现在回头想想，还是侥幸心理居多。 考研上岸前我当了个小保安，收入不高 但是我快乐多了。

学好英语！！！不论是上船还是考三副，专升本都需要，别浪费的学校的时间，另外多参加社团，多认识点女孩子，毕竟接触到的都是男的，要学会自己调整

该专业在我校上船率大概是百分之十，也就是一般一个班三十几个人，最终毕业签完三方真正上船的只有寥寥几个。且上船的几个也有三分之二会在一年后下船，剩下的三分之一还在寻找出路！所以想报考该专业或正在读该专业的同学，务必想好自己的规划。 1、由于我国对于航运业的不重视，以及劳动力的廉价。船员虽然也属于特种运输行业，但是社会地位普遍偏低！工资虽然看起来很高，但那是你用身体和生命去换回来的。 2、长期在海上漂泊，你的家庭你基本无法顾及。比如家里有急事，但是你在地球另一半，即使飞回来也需要靠港。 3、船上三班倒，海上湿气重、雷达辐射、噪音等，老了一身毛病。 4、一艘国际船舶也就十几个人，等你下了船基本没什么社交。人多的地方基本很难融入进去。 综上：建议不是特别缺钱、或者毫无其他特色的人强烈不建议考该专业或者上船。 当然，你想为航运奉献另当别论。

大三就开始准备考公！！！一定要记住，别跟身边的人混混混，自己是一个个体，只有及早确定方向，确定目标，毕业时才不会迷茫（家里安排好的人上人除外）。身边基本跑船的同学也都回到了陆地上，船上真的只是过度，甚至过度都不算。。。。

大家好，很开心框框发布了这个网站并且能够上热门。本人航海技术大三在读，此专业大一是全无专业课，大二大三专业课，大四无课。（仅北部湾大学海运学院），此专业较水，基本无实操以及实验室课，由于航海类大多属于实操性较强，所以理论的东西非常乏味枯燥，由于专业老师都是船长，大副等退下来到高校任教（懂得都懂，混口饭吃），所以老师讲的东西不会像其他专业老师无论从逻辑还是从效果来讲都挺。。。。。学习三年，大多数人可以用脑袋空空形容，这个专业大多数可能像个培训机构，只需要最后一年去培训考过四个小证和大证就可以上船了。所以前三年的时间其实大家都是混混日子，最后大三会分考研考公考证和摆烂四类人，所以最后出来就业面窄，且涉海类工作辛苦。近几年因为疫情等因素，船员市场正赴红利，但是半年前开始，由于各国疫情的所谓放开和经济的复苏，或者说是其他国家的船员能出来，船员的工资已经出现下滑，我入学的时候三副工资1w多，大二差不多3.5w，但是现在已经出现下滑，以后是什么样谁也不知道。反正如果家里真的一点家底都没有的话，跑船确实是个不错的选择，也算得上个人牺牲比较大能成全你上一辈人和下一辈人吧，如果没有上船想法的话就早点做好其他打算，反正学校最希望你上船了哈哈哈哈。最后想说，谁说公费旅游的啊？瞎说，疫情都不能让你下船，你还公费旅游。。。。少给瞎扯误导大家。

不管是想走船还是专升本的同学专业课和英语课一定要认真学，特别是英语 对专升本和考证都有好处的 （注意专升本要跨专业）