快跑，本科车辆就业非常糟糕，大部分情况下只能进一些国内车企，国内车企基本很少遵守劳动法，互联网996更多的时候都是嘴上说说，制造业加班是真的狠，关键工资还比互联网低得多，能跑路计算机尽快跑，跑不掉利用应届身份去考公，考研也离这些传统工科越远越好，工作尽量找外企合资，至少更尊重人也更遵守法律

北交大车辆工程专业是偏向高铁动车方向，大一大二上学的和其他机械专业基本一样，大二下后学本专业知识，例如轨道车辆工程、轨道车辆强度基础、轨道车辆设计等。总体而言学的内容很空泛，基本是纸上谈兵，学的内容在实际工作几乎用不上。本专业的对口就业比较狭窄，建议如果家里不是轨道行业背景或者对本行业有极其强烈的兴趣，最好选择其他专业。本专业竞争不算特别激烈，只要大一大二大三稍微认真点学习并且确保不挂科，保研概率很大，保研率在20~30%，总体深造率都在50%~60%左右。除了保本校外，多数去了北航。出国我了解不多，有去英国美国的同学，之前学校有和澳大利亚学校的合作项目，国际班的同学去澳大利亚留学也很方便。 就业方面，专业对口的单位主要有中车各公司、各地方铁路局、各城市轨道交通系统等，从事完全不相关行业的同学也不少。本人毕业后进入南方某一线城市的地铁系统，待遇对于新员工而言还算行，但是看到整个地铁系统的种种弊端，例如严重的形式主义，压倒一切的领导要求，明显的守旧倾向、繁重的工作压力等。我作为车辆工程专业毕业生，在里面负责车辆技术工作，但实际上与技术不太相关，大多数精力花在整理各种文件和应付检查方面了。由于与个人志向不太符合，加上离家较远，感到很压抑，待2年后果断辞职了。至于待遇，平均到手在8~9k吧，安家是不用想了，自己花还是绰绰有余的。 再说一些，目前大环境下，我国传统工业的弊端相当明显，实际工作和理论不符合很普遍，多数工作还是处于手工或半手工状态，而且短期内难以改变。同时存在着很多低效率的地方，如果计算机自动化等行业能提高和现场的结合，能节约很多不必要的人力物力浪费。

学好三维建模软件，学好英语或者德语，可以让你在毕业季找工作时不太焦虑。非常建议家庭条件允许的同学，大二大三开始准备申请德国留学，学语言，一般都能申请到很好的学校。

这个专业在大学学的东西很多很杂，起码在大二的时候就需要明确自己的发展方向，针对性的进行拓展学习，对于与之相关性不大的其他课程，可以听一听，以便你需要用到的时候自己知道该怎么去找。对于就业或者升学，这是大三左右考虑的事情，你到时候自然会知道怎么选的，不过车辆工程专业近两年就业情况呈下降趋势

本科阶段，基础是一定要打好的，可以多去参加学校的创新类社团和比赛；这个专业就业时一定一定不要被地铁，铁路局，工程局这三个方向所限制，这种老牌国企一般都是比较安逸混资历的，可以多去制造业看看，也可以多尝试一下别的就业方向，比如事业编制之类的。最后，希望大家都可以找到自己如愿以偿的好工作！

把高数现代，汽车理论等学好，掌握matlab，carsim，prescan，c++。因为现在自动驾驶还是很热门的，是个不错的就业前景

首先就是提早了解自己所学专业在当下社会的发展前景，明确自己将来要做什么，有一个职业方向，这个职业所需的技能你要知晓，大学期间从这些方面不断提高自己，我认为这样至少你有动力去学，而不是没方向的学习。其次，车辆涵盖了许多学科，机械、计算机方面都有涉及，对于专业基础课程要认真对待，不是说你考过了就行，最重要的是学习技能，能把学到的东西用到实处，可以参加一些科研组织，比如FSC，这能很好的锻炼你。个人马上读大三，在此感谢up主，让我学到许多，不在那么迷茫。

车辆工程专业是机械工程的二级学科，专业基础课程主要有理论力学，材料力学，机械原理，机械设计，而本科高年级会学习汽车构造，汽车理论已经汽车设计等课程，以上课程可以看出该专业对于传统油车的学习较多，对于新能源汽车的关注较少，但是机械产品的使用覆盖了生产生活中的方方面面，虽然互联网对机械行业劝退较多，但努力学习本专业知识可以使个人养成严谨细致的学习作风。

车辆工程是机械里最棒的一个细分方向之一，但是几乎所有的双非的机械类专业最大的问题就是控制&电子电器方面的实践课，专业课太水了，这个机械电子、机械控制的人才紧缺程度远比传统机械结构和仿真岗位薪资待遇和个人成长高得多。

本科阶段还是要踏实学习，不要荒废时光。研究生阶段可以往控制和新能源方向发展，毕竟很多车企主要招聘计算机专业